5月1日起，江蘇取消境內(nèi)101座船閘收費，新建船閘不再收費。這一舉措將有效降低航運企業(yè)和船戶的運輸成本，吸引更多船舶從江蘇省過境。
荔枝新聞中心記者朱睿說：“位于徐州市的藺家壩船閘，被稱為‘蘇北第一閘’，承擔著南水北調(diào)、北煤南運的重任。在這里，枯水季和汛期，平均每天過閘船次可以超過400艘。從5月1日起，通過藺家壩船閘的船只將取消收費。”
徐興航拖615號船隊船長張基全說：“我們船隊下水是從徐州到張家港，從張家港卸完貨再返航到徐州。從現(xiàn)在開始，在手機操作一下就免費過閘了。”
徐州市港航事業(yè)發(fā)展中心藺家壩船閘運行中心主任石永健說：“取消過閘費征收之后，準載6000噸級的一推三船隊過閘一次可節(jié)省3800元，相當于船舶運輸成本每噸降低0.6-0.8元。”
過閘費減免這一“讓利于企”的舉措，不僅直接減輕企業(yè)負擔，也進一步激發(fā)了企業(yè)擴大再生產(chǎn)的信心，還有望帶動周邊的物流、貿(mào)易等快速發(fā)展。
連云港新云臺碼頭有限公司總經(jīng)理朱立波說：“我們公司每年貨物吞吐量大約1000萬噸，隨著船舶過閘費的取消，直接減少了近2000萬元的物流成本，水運成本降低將進一步提升水運競爭力，發(fā)揮出河海聯(lián)運新優(yōu)勢。”
江蘇水運資源豐富，全省三級及以上內(nèi)河航道總里程達2616公里，2024年內(nèi)河航道貨運量達7.4億噸。全省現(xiàn)有通航且收費的船閘154座，綜合考慮航道運行效率、穩(wěn)定等因素，此次取消收費船閘數(shù)量占65.6%。據(jù)測算，新政實施后，預計全省每年減少船閘收費2億元，將有力促進航運事業(yè)發(fā)展和綠色低碳交通運輸體系構建。
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